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jueves, 22 de enero de 2009

Siroco. El poder de seducción existe

Seguramente no existe una forma infalible y segura de persuadir. Puede que haya alguna regla, algún consejo. Pero no más. Y aún así, siempre se encuentra gente con un poder de convencimiento mayor que otra. ¿El secreto? Ser uno mismo. Como el Scirocco. O como aquél que lo conduce.
Dinamismo que se ve y que se siente.
El dinamismo de un Scirocco no sólo se ve, también se siente. Curva tras curva. Recta tras recta. El Scirocco no necesita palabras. Se intuye a simple vista, incluso en reposo. Con un simple gesto. Una simple mirada. Sus líneas deportivas, su frontal provocador, su zaga poderosa, sus hombros anchos. Su apariencia exterior es sólo una parte de la fuerza que lleva dentro. Y es que es inevitable. Cuando el Scirocco acelera, nuestras pulsaciones también.
Más acerca de su diseño
Cuando más de cerca, más interesante.
Hay gente que te gusta simplemente sin conocerla. Y gente que al conocerla, te gusta más. Así pasa con el Scirocco. Te gusta al verlo. Pero cuando lo conoces de cerca, entonces te gusta mucho más. Su apariencia deportiva seduce a simple vista, es cierto. Quizás tanto como su amplio espacio interior que respira deportividad y confort a partes iguales. Lo mismo pasa con su banco de asientos posterior con reposacabezas integrado altamente deportivo y cómodo: te convencen al instante tanto como sus asientos delanteros o su volante multifunción de 3 radios en cuero. Y es que aunque no tuviera la función “Easy Entry”, todo el mundo desearía conocer el Scirocco.

Más acerca de su interior
Nada se escapa de su control.
Ni su imparable fuerza interior, ni su lado más desafiante, ni sus líneas marcadamente deportivas permiten disfrutar tanto de la carretera como su asombroso equipamiento de seguridad. Programa electrónico de estabilización (ESP) con asistente de frenada y asistencia de contravolante, sistema antibloqueo de frenos (ABS), bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y, además, control electrónico de tracción (ASR). Unas características de seguridad asombrosas para tenerlo todo bajo control. Bueno, todo menos las ganas de quemar adrenalina.
Más acerca de su seguridad
Potencia que se contagia.
Que atrapa, que invade, que persuade y que seduce. Puede que el Scirocco entre por los ojos, pero, sin duda, se siente en el cuerpo. Su tren de rodaje deportivo de serie, sus numerosas motorizaciones de indiscutible potencia y mínimo consumo y el cambio de doble embrague DSG, disponible de forma opcional, no sólo confirman su carácter marcadamente deportivo, lo intensifican.
Más acerca de sus motores

jueves, 18 de diciembre de 2008

Rihanna: Distubia simplemente genial!!!!

VOLVO C-30: EL VOLVO MÁS JOVEN ¡¡UN COCHE DE MIEDO!!

La marca sueca entra de lleno en el mercado de los compactos del segmento Premium con el C-30. Con rivales de la talla del Audi A3, el BMW Serie 1 o el Alfa 147 el C-30 no se amedrenta y enseña los dientes a éstos y a los que le pongan delante.
Varios son los motivos que han llevado a la marca a fabricar este compacto. Con el C-30 se pretende ofrecer un nivel de entrada a la marca más accesible, rejuvenecer la imagen de Volvo, capturar nuevos clientes y, por supuesto, hacer de él un generador de volumen en cuanto a las ventas de la marca. El segmento de los compactos es el más competido y no hay lugar para los errores, hay que ofrecer diseño, equipamiento, comportamiento dinámico y buenos acabados, muy buenos si encima hablamos de marcas Premium. Parece ser que Volvo lo ha entendido perfectamente.
Buena mezclaEl diseño del C-30 es una de sus mejores armas. Se ha sabido conjugar el frontal clásico de la marca con unas líneas muy modernas y arriesgadas. Rezuma agresividad por cada pliegue de la chapa y a la vez no deja de lado su toque elegante, como buen Volvo. Destaca su alta y marcada cintura, los pasos de rueda con aletines negros y la parte alta de la carrocería con la forma del casco de un barco -más estrecha en los extremos-. La trasera es la parte más característica del C-30, muy personal pero con reminiscencias a viejos modelos... ¿no te recuerda un poco a un Fiat Stilo de tres puertas? A verdad es que los diseñadores lo tienen difícil, como dicen por ahí: está casi todo inventado.
Deportivo para cuatroEn el interior del C-30 sólo hay cabida para cuatro ocupantes, pero la verdad, no me parece un aspecto negativo y más después de comprobar el espacio disponible. Si te paras a pensarlo un poco... ¿cuántas veces van cinco personas en un compacto? ¿Y en un compacto con aspiraciones deportivas como el C-30? Mejor cuatro bien acomodados que cinco muy apretados. Las plazas delanteras son amplias, mientras que las traseras permiten alojar a dos adultos sin grandes problemas. Los asientos traseros son individuales y están bastante centrados, así se mejora la visibilidad trasera, la visión de los pasajeros y el espacio para los hombros. Con 1,85 metros de altura y el asiento delantero en su posición más retrasada las rodillas no llegan a tocar con el respaldo de éste, eso sí, las cabeza pega contra el techo y hay que 'repanchingarse' un poco para evitarlo.
¿Y qué me dices del maletero? Si eres observador ya habrás notado que no hay ni una foto de él. No sé si será un olvido o directamente se les ha 'olvidado' para no mostrar uno de los pocos puntos flacos del C-30. Tiene una capacidad de 233 litros con rueda de repuesto (de galleta) y 251 si prescindimos de ésta y llevamos el famoso kit de reparación. La boca de carga es estrecha y alta, mientras que la base del maletero queda elevada. Las formas son extrañas, pero pienso que no es algo relevante en este tipo de coche. Al fin y al cabo los futuros compradores serán solteros, parejas o se usará de segundo coche. Para eso el maletero es más que suficiente.
EquipamientoAl hablar del equipamiento de los coches de marcas premium es más fácil decir lo que no tienen que enumerar uno por uno todos sus elementos. Ni lo uno, ni lo otro, mejor te cuento lo más llamativo del C-30 ¿vale? Dispone de tres niveles de equipamiento, tres tipos de equipo de sonido, sistema BLIS para avisarnos si tenemos algún vehículo en el ángulo muerto y podemos personalizar el interior y el exterior con múltiples opciones.
El C-30 ya se comercializa y dispone de una variada oferta de motorizaciones, cinco de gasolina y tres Diesel. Los gasolina van de los 100 a los 220 CV, mientras que la oferta Diesel es de 109, 136 y 180 CV.
Las cajas de cambio son manuales de cinco velocidades, excepto en la versión de 220 CV que es de seis y se puede optar por la variante automática de cinco velocidades en las motorizaciones más potentes.
Así da gustoDurante la presentación del C-30 tuvimos ocasión de probar las dos mecánicas de cinco cilindros, el D5 y el T5. El Diesel es muy silencioso, con una suavidad de funcionamiento fantástica y una entrega de potencia continua desde muy bajas vueltas. El T5 es algo parecido, pero mucho más gordo. Empuja desde muy abajo y sin brusquedades, con unos medios fabulosos. En la zona más alta del cuentavueltas va perdiendo fuelle suavemente e invita a pasar a una marcha más larga y aprovechar esos medios.
Dinámicamente el comportamiento es muy sano y permite circular a ritmos muy altos manteniendo la compostura. El T5 lo probamos por zonas sinuosas y demostró que puede ser muy divertido. No es muy pesado, aunque no resulta excesivamente ágil en los cambios de dirección. Frena con fuerza y de manera progresiva, balancea muy poco y no llega a ser incómodo por la dureza de las suspensiones.
El cambio manual es rápido, con recorridos cortos y precisos, mientras que el automático es un poco lento en su uso secuencial y carece de posición Sport. Está claro, si eres de los deportivos mejor el manual, si prefieres la suavidad y comodidad, mejor un automático.
Sin contar las diferentes cajas de cambio, entre motores y equipamientos hay 23 posibilidades a la hora de elegir un C-30. Volvo estima unas ventas de 5.330 unidades para 2007 y 7.600 para 2008 de este modelo fabricado en Bélgica. Ya están disponibles todas las versiones en los concesionarios, las primeras unidades se entregarán a primeros de Diciembre. ¿El precio? Pues entre 20.500 y 32.000 euros.

viernes, 12 de diciembre de 2008

La película de vampiros "Crepúsculo" arrasa en taquilla

La película de vampiros "Crepúsculo", de Catherine Hardwicke, ha alcanzado una recaudación, desde su estreno el día 5 de diciembre, de más de 5 millones de euros, alzándose así con el número 1 de la taquilla de este fin de semana en la cartelera española.
"Crepúsculo" ha logrado la mejor apertura del primer fin de semana de diciembre en los últimos 5 años y el cuarto mejor resultado del año superando a "Quantum of Solace" y "High School Musical 3", con un total de 492 copias.La película se estrenó en EEUU el 21 de noviembre, recaudando en su primer fin de semana 70,5 millones de dólares, actualmente supera los 150 millones de dólares."Crepúsculo" y el resto de entregas de la vampírica saga literaria creada por Stephenie Meyer han vendido más de 10 millones de libros en todo el mundo, un éxito que ahora repiten en la gran pantalla bajo la dirección de Catherine Hardwicke.En esta vampírica historia de amor adolescente, Edward -interpretado por el actor Robert Pattinson- es un inteligente y atractivo vampiro, que enamora a la seria y racional Bella -a quien da vida Kristen Stewart.
El amor entre ambos deberá salvar más de un obstáculo, entre ellos la inmortalidad de Edward y el ansia destructora de un antagonista en forma de vampiro-rastreador.

miércoles, 10 de diciembre de 2008

El nuevo disco de Take That, el más vendido en el Reino Unido el primer día de su lanzamiento


Acertaron de lleno los que auguraron que The Circus, el nuevo disco de Take That arrasaría en el Reino Unido y se convertiría en el álbum más vendido en su primer día de lanzamiento.
Según datos publicados por la cadena británica Asda, el nuevo trabajo del grupo, que se publicó ayer, vendió 20.000 copias. Esto significa que han superado el record que ostentaba Leona Lewis, quien el año pasado vendió 13.000 unidades de Spiritel mismo día que se lanzó.
Además, The Circus, ha vendido más que el Circus de
Britney , en una proporción de 14 copias a una. Parece ser que en esta "caída" ha tenido mucho que ver el "playback" que hizo la americana el pasado fin de semana en el programa "X Factor". Muchos fans de la cantante se sintieron decepcionados al comprobar que su ídolo solo movía la boca en un espacio en el que lo que promueve es la música en directo.
Lo cierto es que las distribuidoras de ambos discos han tenido que poner en marcha un servicio de entrega de emergencia para asegurar que estos álbumes llegaban a las estanterías a tiempo.

jueves, 4 de diciembre de 2008

¿Nos tomamos una Newcastle?

La Newcastle Brown Ale es una cerveza inglesa conocida entre otras cosas por el equipo de fútbol del mismo nombre, ya que durante bastante tiempo fue el patrocinador oficial de este equipo.A mí es una de las cervezas que más me gustan.
Es una cerveza tostada y su color y sabor son inconfundibles.El sabor es tostado, intenso, bastante amargo, más que el de una cerveza rubia pero menos que una cerveza negra.No es una cerveza que haga mucha espuma al servirse, y ésta tiene cierto color oscuro.Pero lo que más llama la atención de esta cerveza es su color rojizo, que es inconfundible, y la botella transparente. Es una de las pocas cervezas (además de las mejicanas) que se envasa en botellas de vidrio no tintado. De esta forma se resalta su color rojo, pero hace que el contenido esté más expuesto a la luz así que si la compras evita guardarla en un sitio en que reciba la luz solar directa.
Puedes encontrar esta cerveza en la sección de cervezas de importación de los centros comerciales, pero no en cualquier bar, con un precio de 1.20 € aproximadamente la botella de 33 cl. Tiene 4.7º de alcohol así que puedes beber unas cuantas sin miedo de emborracharte.Por cierto, como nota curiosa, en la etiqueta trasera de la botella te cuentan una historia que dice que la Newcastle es conocida por la zona del noreste de Inglaterra como "el perro" porque los hombres cuando se van al bar a beber unas cuantas le dicen a la mujer que van a pasear al perro.

Esta cerveza tiene un sabor y una textura inconfundible, es única.
Es de tipo brown ale, es decir, como las ales inglesas pero en este caso tostada, algo bastante original. Tiene un sabor muy suave pero denso a la vez donde se pueden apreciar los cereales con los que está hecha. Al contrario que sus primas, las real ales inglesas que se toman a una temperatura templada, esta cerveza se debe tomar más fria para poder disfrutarla en todo su explendor, por ello lleva incorporada en la etiqueta de la botella una estrellita de color azul que es sensible a la temperatura y que tendrá un color u otro dependiendo de si esta es correcta. No tiene mucha graduación, 4,7 grados con lo que podremos tomarnos unas cuantas mas sin ponernos malos ; )Esta cerveza es símbolo de la ciudad del mismo nombre, Newcastle, una ciudad muy acogedora del norte de Inglaterra que tiene unos pubs en donde probablemente sea el mejor escenario para disfrutar de unas pintas de esta birra.